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data quality user guide

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data quality user guideCummins: 3666087 Write a review. Please login or register to review Will improve ring seal under strenu. Kit includes:6x Cummins Part number: 3920779 14x Cummins Part number: 39207806x Cummins Part. AFC modifications are required to get the most out of this plug. The s. This pump will bolt right into a 12 valve truck and is a higher volume pump than the stock 12 valve pump, providin. Item number 6 in the picture. Continued use of our website gives us your consent for the use of cookies during your visit. Please view our privacy policy to see how these cookies are used. Just scroll down the page to see all the manuals and books you get! Displacement, bore and stroke Displacement 5.9 liter, 359 CID Bore 4.02 in, 102 mm Stroke 4.72 in, 120 mm Arrangement 6B 6 Cyl In-Line, natural aspiration 6BT 6 Cyl In-Line, turbocharged 6BTA 6 Cyl In-Line, turbo, aftercooled Dimensions, weight and They usually includeEssential bolt torques are:Subscribe for Membership Take a one week membership. Much of this library is available online. Check out the digital resources listed below or contact us for help with your specific needs. And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with Viewcontent Php3Farticle3Dcummins 6b Manual26context3Dlibpubs. To get started finding Viewcontent Php3Farticle3Dcummins 6b Manual26context3Dlibpubs, you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed. Our library is the biggest of these that have literally hundreds of thousands of different products represented. I get my most wanted eBook Many thanks If there is a survey it only takes 5 minutes, try any survey which works for you. Please download to view the full documents. PDF for free. We think everything in the web must be free. So this website was intended for free download articles fromWe are not related with any site in any case.We are not liable for the articles.http://www.mahalaxmiornament.com.np/userfiles/ev-s900-service-manual.xml

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This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.http://www.monarchiaerembolt.hu/tmp/ev-s7000-service-manual.xml Learn more - opens in a new window or tab This amount is subject to change until you make payment. For additional information, see the Global Shipping Programme terms and conditions - opens in a new window or tab This amount is subject to change until you make payment. If you reside in an EU member state besides UK, import VAT on this purchase is not recoverable. For additional information, see the Global Shipping Programme terms and conditions - opens in a new window or tab Delivery times may vary, especially during peak periods and will depend on when your payment clears - opens in a new window or tab. 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You should use application Adobe PDF Reader for working with this PDF file. You can download the file by the link immediately after payment. Injuction Fuel Pump Replacement Adjustment and Repair 11. Troubleshooting 12. Engine Wiring Diagram 13. Service Network To purchase a catalog online, please add the product to your cart, fill in the contact form online. Our managers proceed your order the same day. The scan tool is available with worldwide shipping. Order the latest version with worldwide shipping or Download. Something went wrong.User Agreement, Privacy, Cookies, and AdChoice Norton Secured - powered by DigiCert Amounts shown in italicized text are for items listed in currency other than Canadian dollars and are approximate conversions to Canadian dollars based upon Bloomberg's conversion rates. For more recent exchange rates, please use the Universal Currency Converter This page was last updated: 24-Jun 21:15. Number of bids and bid amounts may be slightly out of date. See each listing for international shipping options and costs. Download Manual y partes Cummins 6BT.pdf.El propietario es responsable de probables accidentes. No efectue reparaciones o ajustes con el motor en marcha. De ningun modo intente lubricar, reparar o regular la cosechadora en movimiento; evitara accidentes. Accione la bocina antes de la puesta en marcha de la maquina y asegurese que nadie se encuentre proximo a los organos en movimiento, especialmente ninos. Nunca entrar a la tolva con la cosechadora en marcha. No ubicarse debajo de la plataforma levantada, sin antes haber colocado los complementos de seguridad. Conserve siempre bien a mano un extintor de incendio. No acerque jamas las manos a las partes en movimiento. De alta inercia. De perfil octogonal, con 8 barras batidoras integrales estriadas, variador continuo de velocidad con mecanismo torque full. SACAPAJAS: Cinco cuerpos de seis saltos cada uno, construidos en chapa estampada. Superficie de separacion: 4,75 m2. ZARANDAS DE SEGUNDA LIMPIEZA: Fijas. Perforadas con diametros de 6, 7, 9, 10, 12 y 14 mm. Opcional: 3, 5, 8, 16 mm. Superficie de separacion 1,66 m2. TANQUE DE GRANOS: Capacidad: 5.250 litros - 4.200 kg. Con sinfin transversal horizontal en todo el fondo de la tolva. Tubo de descarga de flujo directo cerrado, con amplia camara receptora de granos que permite descargar en solo 70 segundos. Se acciona hidraulicamente. TOMA DE FUERZA: De doble mando, SAE N? 2 de 14” de diametro. VARIADOR DE VELOCIDADES DE TRASLACION: De poleas y correas autodesplazables. Mando hidrostatico. Con correas dentadas iguales. Con indicador de nivel. NEUMATICOS: Delanteros: 24,5 x 32”. Opcional 30,5 x 32”. Traseros 13,6 x 24”. Opcional 16,9 x 24”. CABINA: De doble acceso por ambos laterales.De modernisima construccion, con vidrios pegados tonalizados. Con doble juego de escaleras rebatibles. Espaciosa. Totalmente alfombrada. Con todos los comandos facilmente operables y tablero sobre el frente superior completamente equipado con monitor de fallas, velocimetro y tacometro digitales, etc., de rapida lectura. Con visor de tolva que permite observar la descarga de la noria elevadora. CONCAVO: Superficie: 0,60 m2. Angulo de abrace: 103?. En dos disenos: para cosecha fina, menor separacion entre alambres y para cosecha gruesa, mayor separacion. De cobertura regulable desde la cabina del operador. 4 ZARANDA DE PRIMERA LIMPIEZA: Regulable, en cuatro secciones independientes. Superficie de separacion: 2,10 m2. VENTILADOR DE LIMPIEZA: De dos cuerpos con alimentacion central y un variador continuo, se pueden variar las velocidades de trabajo. MOTORES: Turboalimentados.Deutz BF 6L 913 “C”. Perkins HT-180. Regimen de trabajo: 2.400 r.p.m. Cummins 6CT 8.3. Regimen de trabajo 2.200 r.p.m. TRANSMISION: Engranajes de engrane constante y dentado corregido para disminucion de ruidos. Los engranajes del intermedio y diferencial son de dentado helicoidal. Tres marchas de avance y una de retroceso. Reductores epicicloidales “heavy duty” de gran dimension en ambas ruedas motrices. Palier de 48 mm de diametro conformado en dos partes independientes: un palier largo que va desde el diferencial hasta la entrada del reductor y un palier corto que trabaja dentro del reductor, este ultimo esta sellado con doble reten para evitar perdidas de aceite. FRENOS: A bolas, tipo GIRLING, con discos de ceramica de mayor diametro. DIRECCION: Hidrostatica. Actua, en caso de emergencia,sin que marche el motor diesel. COLUMNA DE DIRECCION: Regulable de acuerdo a la necesidad del operador: hacia adelante, atras, arriba o abajo. PLATAFORMA: De acople rapido al embocador. Compacta, resistente, liviana. Con barra de corte flexible de 10 surcos (23 pies) de ancho de corte para cosecha de soja. Se rigidiza para cosecha de trigo, etc. Molinete con puas de plastico y accionado hidraulicamente. Caja de cuchillas de eje inclinado. CARRO PORTAPLATAFORMA: De un solo eje con duales y elastico. Paragolpes con luces y enganche trasero. Con compartimiento guarda zarandas ubicado en su parte superior. PESO: (Con embocador) 7.900kg. DATOS TECNICOS COSECHADORA RV-125 ELECTRO CILINDRO: De 125 cm de ancho y 52 cm de diametro. TANQUE DE COMBUSTIBLE: Capacidad: 415 litros para trabajar la jornada completa sin reabastecimientos. De cobertura regulable desde la cabina del operador. MOTORES: Turboalimentados. Cummins 6CT 8.3. Regimen de trabajo 2.200 r.p.m. TRANSMISION: Hidrostatica, asistida por una bomba hidraulica de caudal variable y motor hidraulico. Engranajes de engrane constante y dentado corregido para disminucion de ruidos. Tres marchas de avance. Reductores helicoidales “heavy duty” de gran dimension en ambas ruedas motrices. PESO: (Con embocador) 7.900kg. ZARANDA DE PRIMERA LIMPIEZA: Regulable, en cuatro secciones independientes. Superficie de separacion: 2,10 m2. 5 DATOS TECNICOS COSECHADORA RV-150 M CILINDRO: De 1505 cm de ancho y 52 cm de diametro. SACAPAJAS: Seis cuerpos de seis saltos cada uno, construidos en chapa estampada. Superficie de separacion:5,70 m2. ZARANDA DE PRIMERA LIMPIEZA: Regulable, en cuatro secciones independientes. Superficie de separacion 2,00 m2. VENTILADOR DE LIMPIEZA: De tres cuerpos con alimentacion central y un variador continuo, se pueden variar las velocidades de trabajo. TANQUE DE GRANOS: Capacidad: 6.250 litros - 5.000 kg. Con sinfin transversal horizontal en todo el fondo de la tolva. Tubo de descarga de flujo directo cerrado, con amplia camara receptora de granos que permite descargar en solo 85 segundos. MOTOR: Turboalimentados. Cummins 6 CTA. Regimen de trabajo 2.200 r.p.m. 234 H.P. TOMA DE FUERZA: De doble mando, SAE N? 2 de 14” de diametro. Con aire acondicionado integral sobre el techo. TRANSMISION: Tipo monoblock. Engranajes de engrane constante y dentado corregido para disminuir ruidos. Embrague a monodisco seco de 14” de diametro. Reductores epicicloidales en ambas ruedas motrices. FRENOS: A bolas, tipo Girling, con discos de ceramica de mayor diametro. Con barra de corte flexible de 12 surcos (28 pies) de ancho de corte para cosecha de soja. PESO: (Con embocador) 8.600kg. 6 DATOS TECNICOS COSECHADORA RV-150 ELECTRO CILINDRO: De 150 cm de ancho y 52 cm de diametro. CONCAVO: Superficie: 0,72 m2. Superficie de separacion: 5,70 m2. Superficie de separacion: 2,52 m2. Cummins 6 CTA 8.3 250 H.P. Regimen de trabajo 2.200 r.p.m. TOMA DE FUERZA: De doble mando, SAE N? 2 de 14” de diametro. NEUMATICOS: Delanteros: 30,5 x 32”. Traseros 16,9 x 24”. TRANSMISION: Hidrostatica, asistida por una bomba hidraulica de caudal variable y motor hidraulico. FRENOS: A bolas,tipo GIRLING, con discos de ceramica de mayor diametro. PESO: (Con embocador) 8.600kg. 7 RECOMENDACIONES GENERALES PREPARATIVOS PARA LA PUESTA EN MARCHA 1. 2. 3. 4. Controle el nivel de aceite en el carter del motor diesel. Verifique el nivel de aceite hidraulico. Cerciorese que la bateria tenga el nivel adecuado de electrolito. Verifique que la llave del cortacorriente se encuentre en posicion de contacto. 5. Controle la presion de los neumaticos. 6. Verifique que los mecanismos de la cosechadora se encuentren en condiciones de marcha. 7. Controle que no existan elementos sueltos sobre la cosechadora. 8. Asegurarse que haya combustible en el tanque. DIARIAMENTE ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR, ABRA EL GRIFO DE DRENAJE DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE, ELIMINANDO AL EXTERIOR LAS IMPUREZAS QUE HAYAN DECANTADO DURANTE LA NOCHE. 9. Cuando la manguera de aceite que alimenta el motor hidraulico mando molinete este desconectada, se debera tener la precaucion de conectarla a la linea de retorno, caso contrario sufrira un recalentamiento el aceite, con el consiguiente deterioro de la bomba. PUESTA EN MARCHA MOTOR TURBOALIMENTADO 1) Verifique que la palanca de cambios se encuentre en punto neutro. 2) Controle que la palanca de embrague descarga tolva este en posiciondesconectada. 3) Cerciorece que la palanca embrague trilladora se encuentre en posicion desconectada. 4) Tocar bocina para alertar y asegurarse que ninguna persona se encuentre al alcance de los organos de la cosechadora. 5) Inserte la llave, gire hasta precalentamiento, espere de 10 a 15 segundos y presione luego el arranque. 6) Colocar la palanca del acelerador a un bajo regimen de revoluciones.Si elmanometro no acusa presion de aceite, detener el motor de inmediato y verificar elorigen de la falla. 8 Si la luz piloto no acusa carga, busquese el motivo que origina tal desperfecto. Tener en cuenta que al dar arranque al motor,la bateria ha tenido que suministrar una cantidad corriente que el generador tendra que reponer. Luego acelerar el motor a una marcha media durante 10 minutos aproximadamente para que el motor tome su temperatura normal de trabajo, quedando de esta manera en condiciones de servicio. 8) No es aconsejable acelerar o desacelerar el motor en forma instantanea, sino desacelerar y dejar regulando 3 minutos, como minimo para parar definitivamente. Se aumentara de esta manera la vida util del turbocompresor. LUBRICACION DEL MOTOR Para asegurar la correcta lubricacion del motor es importante usar aceite de la viscosidad recomendada en el manual del motor yde la mas alta calidad. Para comprobar el nivel, descarga y reposicion del aceite del motor, debe estar la cosechadora sobreun terreno nivelado. La frecuencia con que debe cambiarse el aceite depende del tipo y las condiciones de trabajo, una comparacion con el aceite nuevo y el que hay en el motor, le servira de guia. La presencia de carbon y la falta de viscosidad esta indicado que debe cambiarse. Desagote el carter mientras el motor este caliente, puesto que asi es cuando descarga completamente el aceite y sus impurezas, antes que estas se depositen en el fondo del carter. Para efectuar el cambio de aceite, consultar con el manual de instrucciones del motor. CONTROL DE ACEITE CON EL MOTOR CALIENTE Si se controla el aceite con el motor caliente, no debe agregarse aceite, salvo que el nivel este debajo de la marca inferior. FILTRO DE ACEITE El motor viene equipadocon un filtro de aceite para retener el carbon, tierra y otras sustancias extranas; estas son retenidas por el cartucho del filtro cuya mision es mantener limpio el aceite. Cambiese el elemento filtrante entre 100 y 200 horas de trabajo o tan frecuentemente como sea necesario para mantener limpio el aceite. Consulte el manual del motor. ATENCION DURANTE LA CAMPANA Se debe tener siempre presente que la vida util y el buen funcionamiento de la cosechadora depende, en gran medida, del cuidado que se le dispense. Para ello, recomendamos antes de empezar a trabajar, comprobar el funcionamiento de todos los organos de la maquina, ajustarle los elementos que puedan estar flojos y engrasarla integramente. Tambien es importante revisar periodicamente la tension de las correas. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Es necesario tener toda la precaucion posible y filtrar si es preciso, para efectuar el abastecimiento de combustible, con ello, se esta previniendo que las impurezas que contenga lleguen al motor y danen los organos mas delicados del sistema de inyeccion. Es conveniente almacenar el combustible en tanques de gran capacidad para que se produzca la decantacion de las materias extranas.Se obtendran asi las siguientes ventajas: 1) La pelicula de lubricante protegera las superficies de contacto entre: perno y buje - buje y rodillo, durante el trabajo. 2) Proteccion de la superficie de contacto entre cadena y rueda dentada. 3) Proteger la cadena y engranaje contra la oxidacion. 4) Disminuir el ruido. 5) Menor consumo de potencia. 6) Considerable aumento de la vida util de la cadena. Ademas recomendamos aplicar el siguiente procedimiento, muy importante, para lograr un correcto mantenimiento de las cadenas: periodicamente y cuando la cadena por su estado de suciedad lo requiera se debera lavar con un solvente (nafta o gas oil por ejemplo) hasta que quede perfectamente limpia. Dejar secar bien la cadena. Luego sumergirla en aceite comun calentada previamente en un bano de agua. NO a fuego directo, dado que de esta forma se puede producir un sobrecalentamiento (20 a 30 minutos aproximadamente) y no se observen burbujas de aire. Una vez fria, la cadena estara nuevamente en condiciones de trabajo. Otra tarea de mantenimiento muy importante y que colabora para obtener su maxima vida util en su correcto tensado. Aconsejamos verificar diariamente que el tensado de todas las cadenas sea el correcto. Considere que una excesiva tension produce estiramientos prematuros de la cadena. Por el contrario si la cadena trabaja muy floja puede saltar sobre los dientes de los engranajes causando excesivo desgaste tanto en los dientes como en la cadena misma. Y recuerde que: MAYOR FRECUENCIA DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO implica MAYOR VIDA UTIL DE SU CADENA. TOMA DE FUERZA RECOMENDACIONES SOBRE MANTENIMIENTO Y REGULACION La vida util dependera del mantenimiento y el engrase correcto. Engrase: utilizar un tipo de grasa con alto punto de goteo, resistente a las altas temperaturas de trabajo y tambien de alto factor de velocidad. MANTENIMIENTO Estos son los pasos a seguir para efectuar una correcta regulacion TODA VEZ QUE LO NECESITE. 1) Quitar la chapa fotoquimica en la toma de fuerza. 2) Presionar el perno, luego girar hacia la izquierda la tuerca hasta hacer coincidir la ranura en el perno. 3) El registro debe hacerse hasta que no patine los discos. 4) La presion a ejercer sobre la palanca accionamiento de embrague trilladora debe ser aproximadamente de 15 kg. IMPORTANTE: REALIZAR EL MANTENIMIENTO ANTES DE COMENZAR EL DIA LABORAL. 9 TRANSMISION HIDROMECANICA RECOMENDACIONES SOBRE EL CIRCUITO DE TRANSMISION HIDROMECANICA 1 - Se debe efectuar el cambio de aceite y filtro durante las primeras 100 horas. Luego cada 400 horas el filtro y 800 horas el aceite. 2 - Filtro y aceites: Aceite hidraulico AW 68. Luego desenroscar el filtro colocado en la bomba en el menor tiempo posible para evitar el derramamiento de aceite. Sobre todo este ultimo, ya que son las encargadas de disipar el calor generado. 2) En caso de sufrir algun tipo de desperfecto, ya sea en el circuito o en la transmision hidromecanica, es aconsejable asesorarse con personal especializado. 3) En el caso de que sea necesario remolcar lacosechadora se debe tener en cuenta: a) Verificar que las palancas de cambios de marcha, avance y retroceso, esten en punto neutro antes de dar marcha al motor diesel.HMF 75 - 02 para transmision. - Bomba linde HPV 75 - 02 L. b) Para efectuar el drenaje del aceite seguir este orden: 1) Desagotar totalmente el deposito de aceite. 2) Quitar el tapon de drenaje y filtro de la bomba. 3) Quitar el tapon de drenaje del motor de la transmision. Una vez seguidos estos pasos, efectuar lo siguiente: 1) Colocar todos los tapones y el nuevo filtro. Ajustarlos. Unicamente dejar flojo el tapon de drenaje del motor de la transmision. 2) Una vez hecho este proceso, colocar el nuevo aceite hasta que el mismo salga por el drenaje. Luego ajustar el tapon, seguir colocando el aceite hasta llegar al niver segun visor situado en el deposito de aceite. 3) Arrancar el motor diesel durante unos minutos, parar y esperar. Verificar el nivel de aceite y agregar si fuere necesario. OBSERVACION: - En el caso de detectarse burbujas en el circuito, encender el motor diesel y con la palanca de traslacion hacer avanzar y retroceder durante unos minutos. Controlar el nivel de aceite. 10 HORAS CAMBIO DE FILTRO CAMBIO DE ACEITE 1 a 100 SI SI 400 SI NO 800 SI SI 1.200 SI NO 1.600 SI SI 2.000 SI NO 2.400 SI SI 2.800 SI NO CONTINUAR CADA CADA REGULARMENTE 400 hs. 800 hs. En caso de usar el aceite por mas de 1 ano, cambiarlo sin excepcion. MANTENIMIENTO PARA DESPUES DE LA CAMPANA SORGO: La cosechadora debe limpiarse integramente, quitando el polvo, los granos y la suciedad adherida, evitando efectuar esta operacion con agua a fin de un mejor preservamiento de los mecanismos. La atenta revision de su cosechadora le permitira detectar a tiempo una pieza fisurada o rota, un bulon, remache o resorte faltante que, de ser ignorados pueden ocasionar costosos perjuicios. Es un procedimiento aconsejable el aplicar una mano de pintura donde se requiera. En el periodo de inactividad levante la cosechadora para evitar deformacion de los neumaticos debido al peso de la misma. Es conveniente durante ese periodo la inactividad de su cosechada, hacer marchar quincenalmente el motor, hasta hacerlo llegar a su temperatura normal de funcionamiento, de esta forma conseguira mantener lubricados todos sus organos o bien ajustarse a las recomendaciones del manual de su motor. Quitese todas las cadenas a rodillos, lavese y guardese en aceite. Aflojese todas las correas de mando. Llevando a cabo la serie de recomendaciones generales, Usted conseguira la buena conservacion de la cosechadora. Cilindro: Barras. En granos secos 670 r.p.m. En granos humedos 830 r.p.m. Concavo: Utilizar el de menor luz entre alambres. Luz cilindro-concavo: 12 mm adelante y 8 mm atras. Zaranda de 2? limpieza: 9 mm de diametro (puede llegar a utilizarse 6 mm). Ventilador: Media velocidad. A continuacion se detallan los ajustes primarios que se efectuan en la cosechadora, a partir de los cuales se logra la regulacion definitiva de acuerdo a los distintos rendimientos, humedad y tamano del grano. SOJA: Cilindro: Barra. 530 r.p.m. con humedad inferior a 17. 670 r.p.m. con humedad superior a 17. Concavo: El de mayor separacion entre alambres. Luz cilindro-concavo: 20 mm en parte delantera, 5 mm menos atras. Zaranda de 2? limpieza: 9 o 10 mm de diametro. Ventilador: Maxima velocidad. TRIGO-CEBADA: Cilindro: Barras. Trigo duro: 1.300 r.p.m. Trigo blando: 1.045 r.p.m. Concavo: Utilizar el de menor luz entre alambres. Zaranda de 2? limpieza: 6 mm de diametro en triog duro. 7 mm de diametro en trigo blando. Ventilador: Minima velocidad. AVENA: Cilindro: Barras. 830 o 1.045 r.p.m. Concavo: Utilizar el de menor luz entre alambres. Zaranda de 2? limpieza: de 9 a 12 mm segun tamano del grano. Ventilador: Entre minima y media velocidad. LINO: Cilindro: Barras. 1.045 a 1.300 r.p.m. de acuerdo a la humedad del grano. Concavo: Utilizar el de menor luz entre alambres. Luz cilindro-concavo: 8 a 10 mm adelante y 5 a 6 mm atras. Zaranda de 2? limpieza: 6 mm de diametro. MAIZ: Cilindro: Barras. Las r.p.m. varian de acuerdo a la humedad y tamano del grano. Luz cilindro-concavo: En la parte delantera de 25 a 30 mm segun el tamano de la espiga. Zaranda de 2? limpieza: Utilizar 12 mm (con maiz de excesiva humedad, 14 mm de diametro). GIRASOL: Cilindro: Barras. 530 r.p.m. Concavo: Blindado. Luz cilindro-concavo: 25 a 30 mm en parte delantera. Zaranda de 2? limpieza: 14 mm de diametro. ALFALFA: Cilindro: Barras. 1.045 r.p.m. Concavo: Utilizar el de menor luz entre alambres. Luz cilindro-concavo: 8 a 10 mm adelante, 5 a 7 mm atras. Zaranda de 2? limpieza: 3 mm de diametro. Ventilador: Minima velocidad (cerrar entradas). 11 SIMBOLOS 1 2 3 DETALLE DE ENGRASE LADO DERECHO LUBRICANTES GRASA ACEITE HIDRAULICO: ISO AW 68 ACEITE GL5 75W90 SINTETICO APLICACION A BOMBA APLICACION A MANO LUBRICAR CADA 8 HS LUBRICAR CADA 24 HS LUBRICAR CADA 300 HS 1 1 1 2 CAJA RODAM. EJE INTERM. DESCARGA MOTOR DEPOSITO ACEITE HIDRAULICO VER MANUAL MOTOR 1 CAJA RODAM.Estos bulones cumplen la funcion de comprimir el resorte y de abrir los platos del variador. 2. Aflojar el bulon del tensor de las correas de 4 v. 3. Abrir los platos de la polea superior del variador accionando el motor electrico. Esta operacion y la anterior permitiran aflojar totalmente la correa. 4. Quitar los puntales de las poleas del variador tratando de no perder sus posiciones, para facilitar la alineacion de las poleas. 5. Quitar la tapa de inspeccion de la noria de retorno. 6. En la polea superior del variador quitar la corona aflojando los dos bulones que la sostienen y esto facilitara la tarea de reposicion de las correas. 7. Sustituir la correa. 8. Una vez que coloco la nueva correa hacer la parte de montaje siguiendo los pasos descriptos con anterioridad, pero en sentido inverso. 9. Mediante los dos puntales alinear correctamente las poleas del variador, para lograr que trabaje en forma correcta. SUSTITUCION DE CORREAS MANDO A CILINDRO: 1. 2. 3. 4. Para la sustitucion de las correas mando cilindro, se deben seguir los pasos ya mencionados con respecto a la correa “HO”. Sustituir las correas. Tensar las correas. Una vez hechos estos pasos, hacer la parte de montaje siguiendo los pasos descriptos con anterioridad, pero en sentido inverso. IMPORTANTE: a) Solamente accionar el variador con la trilladora en marcha pero sin cosechar, o sea sin carga; evitara asi sobrecargas y esfuerzos innecesarios en la correa y en el sistema de accionamiento.GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 1. 2. Alemite exterior situado en el cuello de la polea movil, engrasa el rodamiento (N? 6213 1 RS) en rosca regulable; (8 hs. GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 2. 3. Alemite situado en el cuello de la polea movil, engrasa el desplazamiento; (24 hs. GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 3. d) ALEMITES DE ENGRASE EN CONJUNTO DE POLEAS INFERIOR. 1. Alemite situado en el eje intermediario, engrasa rodamiento (N? 2208 UN, N? 6208 1 RS) del plato variador; (8 hs. GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 4. 2. Alemite situado en el plato, engrasa el desplazamiento de plato variador; (24 hs. GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 5. 3. Alemite situado en el lateral del plato movil, engrasa el perno con rodillo para sensor de torque; (24 hs. GRASA DE ALTA TEMPERATURA). Fig. 6. 20 DETALLE ENGRASE VARIADOR DE CILINDRO 3 1 2 4 6 6 5 21 TABLA DE PROBLEMAS Y SOLUCIONES DE COSECHA PROBLEMAS Paja con espigas sobre la barra de corte. Ajuste la posicion correcta del molinete sobre la barra de corte y la altura de la plataforma. Altura de corte muy alta, la paja queda muy corta para una buena alimentacion. Baje la plataforma de corte hasta que el largo de la paja cortada permita una buena alimentacion constante del sinfin. Velocidad del molinete muy baja. Aumente la velocidad del molinete. Cereal cortado que cae frente a la barra de corte. Tener en cuenta que la velocidad periferica del mismo debe ser un 10 mayor a la velocidad de avance. Cereal mal cortado o mascado con algunas espigas. Puntones dobles y secciones de cuchilla gastados o rotos. Revisar o sustituir las piezas que no esten en condiciones. Cuchilla mal regulada. La cuchilla de corte debe funcionar con el minimo juego indispensable para evitar vibraciones. Se ajusta con las guias inferiores y superiores de cuchilla y las secciones se deben regular al centro del punton. El cereal se enrolla en el molinete. El molinete trabaja muy bajo. Levantar el molinete. Sinfin retractil no entrega la totalidad del cereal. Rotura del mecanismo del retractil o de las puas. Controlar y si es necesario cambiar las piezas afectadas. Angulo de ataque de las puas incorrecto. Regular correctamente.